Кунашир до мурашек: путь на «другую» планету

Встречаемся в Южно-Сахалинске и переезжаем в порт Корсаков, откуда, разместившись на теплоходе, в 12:00 отправимся в морское путешествие. Добираться до Кунашира лучше всего на теплоходе, потому что авиарейсы могут задерживаться до 5 дней из-за активности вулкана. Будем идти вдоль берегов Тонино-Анивского полуострова, одного из четырёх крупных полуостровов Сахалина, покрытого смешанными лесами и приморскими лугами, вдоль которого тянется горный хребет, и выйдем в открытое Охотское море! Вы насладитесь видом бескрайней глади воды, увидите стаи дельфинов, которые часто сопровождают корабли. В Южно-Сахалинск желательно приехать заранее (все расходы до начала путешествия оплачиваются дополнительно), чтобы успеть ко времени отправления теплохода.

Теплоход прибывает утром. После завтрака на машине доедем до вулкана Менделеева, а оттуда начнём треккинг с постепенным набором высоты. Пройдём сквозь заросли бамбука и елей, дойдём до фумарольного поля, где устроим двухчасовой привал. Отдохнём, перекусим, вы исследуете местность и рассмотрите отверстия в лавовой коре, по которым поднимаются потоки горячего пара и вулканического газа — фумаролы. Желающие искупаются в термальных источниках. Вечером вернёмся в отель, где на ужин вы попробуете местные деликатесы.

В этот день совершим поход к мысу Столбчатому из застывшего и расколовшегося на колонны лавового потока вулкана Менделеева. Название говорит само за себя: мыс состоит из столбов природного происхождения, которые своим видом напоминают музыкальный инструмент — орган. Пройдём по тропе, где рядом с могущественными елями растёт японская магнолия. Проследуем мимо грязевых источников и выйдем на побережье, откуда открывается вид на скалы из застывшей лавы вулкана — Монахи. По осколкам лавы дойдём до цели. С одной стороны мыс окружён зелёными лугами, а с трёх других омывается чистыми водами Охотского моря. Желающие искупаются, а затем вместе приготовим на костре уху и пообедаем.

Сегодня совершим треккинг на второй вулкан — вулкан Головнина, самый южный на Курилах. Как и вчера, до отправной точки доедем на машине, далее пойдём пешком. Пройдём по живописным полям, окружённым рядами курильской сазы (бамбука) и стланца. Заросли вокруг тропы настолько густые, что вряд ли получится сделать и несколько шагов. Конечная точка пути — кальдера вулкана диаметром 4 километра! На дне впадины — четыре купола и два озера с говорящими названиями — Кипящее и Горячее. И если окунуться в первом никак не получится, так как на дне озера множество горячих источников, фумарол и грязевых котлов, то можно искупаться в связующем два озера канале, который прорыли здесь когда-то японцы, добывавшие в кальдере серу. Местные пейзажи — мечта фотографов: на вершинах открываются завораживающие панорамы. Недалеко от кальдеры стоят давно не действующие японские заводы, на которых много лет назад выпаривали добытую серу.

Сегодня увидим Головнинский клиф — большую стену с водопадами. Отправимся к нему на самый юг острова, будем недалеко от поселения Головнино. В 1778 году здесь было основано первое русское поселение на Кунашире. После прогулки пообедаем на берегу океана и вернёмся в гостиницу.

После завтрака едем в порт, чтобы разместиться на корабле и после полудня выйти в море. Оставшееся время вы проведёте на корабле, любуясь морскими просторами. Сделаем остановку на Шикотане, крупнейшем острове Малой гряды Курильских островов, название которого произошло от двух айнских слов: «ши» — большой и «котан» — поселение. Здесь вас ждёт самостоятельная 3-часовая прогулка по лугам и бухтам острова. Важно: выход на Шикотане будет осуществляться с разрешения пограничных служб. В зависимости от расписания теплохода маршрут может измениться. Если теплоход прибудет на Кунашир утром, вас будет ждать более обширная программа (без доплат). Стоянка теплохода на Шикотане — 3 часа, самостоятельная прогулка по острову — 1-1,5 часа.

Продолжаем путешествие на корабле. В порт Корсаков прибудем к 20:00. Важно: рекомендуем брать обратные билеты на рейсы через день после окончания тура, чтобы иметь запас на случай задержки корабля.